sábado, 20 de diciembre de 2014
miércoles, 20 de agosto de 2014
lunes, 12 de mayo de 2014
De Control a Control
Las fotos que vienen a continuación nos muestran el Cuadro de Control de mi primera maqueta H0, como se vé está insertado entre dos partes de la maqueta, es demasiado grande y ocupa mucho espacio.
Para liberar espacio con vistas a futuras ampliaciones de la maqueta decidí elaborar un nuevo Cuadro de Control más pequeño, desmontando este y reemplazándolo por otro. Para ello tuve que desconectar todo el cableado de la maqueta y conectarlo al nuevo Cuadro. Esto me dió la oportunidad de cambiar el sistema de control de los desvíos por otro basado en "activación de desvíos por descarga de condensador".
Este es el circuito que he utilizado para activar los desvíos por descarga de condensador, circuito procedente del Blog Mi Maqueta Märklin Z, en su apartado "Mando y señalización de desvíos". Como se vé faltan en el gráfico las resistencias que alimentan los led´s, en concreto una resistencia de 1.000 ohmios y un diodo 1N4007 para filtrar la corriente alterna.
Los valores de los componentes electrónicos empleados son los siguientes:
A continuación muestro una foto del nuevo Cuadro de Control, el cual está elaborado a mano con paneles de MD, papel azul adhesivo y diagrama pintado a mano también con pintura blanca.
El "porqué " de su elaboración a mano, bueno en mi caso no dispongo de los programas informáticos necesarios para diseñar un gráfico, y si dispusiera de ellos me llevaría mucho tiempo el saber cómo funcionan y su manejo más elemental, así que he determinado hacerlo como hace años aunque su terminación no sea excelente.
En esta otra foto muestro el Cuadro de Control ya terminado, con el montaje de los distintos conmutadores biestables, led´s verdes (directo) y amarillos (desvío) e interruptores de alimentación de las vías y otros.
Como aparte del circuito de vías digital, tengo otro analógico que consiste en un óvalo insertado dentro de los dos óvalos de la derecha, y sobre el cual rueda una locomotora de vapor analógica junto con sus coches y vagones, (y ahora me estoy dando cuenta que no lo he dibujado), he reservado un espacio en la parte superior izquierda para colocar el "Control E-Z de Bachmann", que mediante el botón 10 controla en analógico esta locomotora. En su día intenté digitalizar esta locomotora, pero al abrirla comprobé que es un bloque compacto y no se ven cables por ningún sitio.
A continuación muestro este óvalo sobre el que circula esta locomotora de vapor analógica. No dispone el circuito de desvíos, por lo que solamente se limita a dar vueltas con menor o mayor velocidad, y a echar humo.
En esta otra foto muestro el mismo Cuadro de Control pero abierto y con sus "tripas" o componentes al aire.
A la vista de lo que se muestra en la imagen podemos preguntarnos ¿dónde están los "circuitos impresos", que contienen los componentes de la "descarga por condensador" uno por cada desvío?. Estan ahí pero cableados, es decir lo que en los circuitos impresos son líneas de cobre, aquí esas mismas líneas se corresponden con cables conexionados en batería mediante unas regletas.
He señalado con unas flechas de colores las distintas etapas que se corresponden con el circuito expuesto más arriba.
A continuación muestro una foto que visualiza en su parte superior donde se encontraba el anterior Cuadro y el espacio que ha quedado libre entre este y el nuevo Cuadro.
Para liberar espacio con vistas a futuras ampliaciones de la maqueta decidí elaborar un nuevo Cuadro de Control más pequeño, desmontando este y reemplazándolo por otro. Para ello tuve que desconectar todo el cableado de la maqueta y conectarlo al nuevo Cuadro. Esto me dió la oportunidad de cambiar el sistema de control de los desvíos por otro basado en "activación de desvíos por descarga de condensador".
Este es el circuito que he utilizado para activar los desvíos por descarga de condensador, circuito procedente del Blog Mi Maqueta Märklin Z, en su apartado "Mando y señalización de desvíos". Como se vé faltan en el gráfico las resistencias que alimentan los led´s, en concreto una resistencia de 1.000 ohmios y un diodo 1N4007 para filtrar la corriente alterna.
Los valores de los componentes electrónicos empleados son los siguientes:
- R1, R2 ...... 270 ohmios
- D1, D2, D3, D4...... diodos 1N4007
- C1, C2 ...... condensadores 2200 uF - 25 voltios
- R3 (resistencia alimentación Leds) ...... 1.000 ohmios
- D5 ...... diodo para filtrar corriente led´s 1N4007
- L1, L2 ...... led´s señalización desvíos
A continuación muestro una foto del nuevo Cuadro de Control, el cual está elaborado a mano con paneles de MD, papel azul adhesivo y diagrama pintado a mano también con pintura blanca.
El "porqué " de su elaboración a mano, bueno en mi caso no dispongo de los programas informáticos necesarios para diseñar un gráfico, y si dispusiera de ellos me llevaría mucho tiempo el saber cómo funcionan y su manejo más elemental, así que he determinado hacerlo como hace años aunque su terminación no sea excelente.
En esta otra foto muestro el Cuadro de Control ya terminado, con el montaje de los distintos conmutadores biestables, led´s verdes (directo) y amarillos (desvío) e interruptores de alimentación de las vías y otros.
Como aparte del circuito de vías digital, tengo otro analógico que consiste en un óvalo insertado dentro de los dos óvalos de la derecha, y sobre el cual rueda una locomotora de vapor analógica junto con sus coches y vagones, (y ahora me estoy dando cuenta que no lo he dibujado), he reservado un espacio en la parte superior izquierda para colocar el "Control E-Z de Bachmann", que mediante el botón 10 controla en analógico esta locomotora. En su día intenté digitalizar esta locomotora, pero al abrirla comprobé que es un bloque compacto y no se ven cables por ningún sitio.
A continuación muestro este óvalo sobre el que circula esta locomotora de vapor analógica. No dispone el circuito de desvíos, por lo que solamente se limita a dar vueltas con menor o mayor velocidad, y a echar humo.
En esta otra foto muestro el mismo Cuadro de Control pero abierto y con sus "tripas" o componentes al aire.
A la vista de lo que se muestra en la imagen podemos preguntarnos ¿dónde están los "circuitos impresos", que contienen los componentes de la "descarga por condensador" uno por cada desvío?. Estan ahí pero cableados, es decir lo que en los circuitos impresos son líneas de cobre, aquí esas mismas líneas se corresponden con cables conexionados en batería mediante unas regletas.
He señalado con unas flechas de colores las distintas etapas que se corresponden con el circuito expuesto más arriba.
- Flechas rojas: R1 de 270 ohmios y D1, D2 diodos 1N407
- Flecha azul: batería de condensadores 2.200 uF - 25 voltios
- Flecha negra: R3, D5 (alimentación led´s)
- Flecha verde: D3, D4 diodos 1N4007
A continuación muestro una foto que visualiza en su parte superior donde se encontraba el anterior Cuadro y el espacio que ha quedado libre entre este y el nuevo Cuadro.
jueves, 24 de abril de 2014
Mi primera maqueta H0
Para el montaje de "Mi primera maqueta H0" y única hasta ahora, me documenté a través de internet consultando las distintas páginas webs que trataban de modelismo ferroviario. Entre otras páginas accedí y me guié básicamente por los fascículos de "Modelismo ferroviario paso a paso" y "Ferromodelismo" en los cuales viene muy detallado el proceso para montar una maqueta y todo lo relacionado con este mundo ferroviario en pequeño: fotos, esquemas eléctricos, montajes de ambientación, material rodante de locomotoras, coches y vagones, etc.
Con este bagaje de información empecé el montaje de esta primera maqueta y la finalicé sin problema alguno digno de mención, todo correcto sin entrar en detalles. Posteriormente contacté con un maquetista de mi localidad, muy conocedor del tema puesto que ya iba por su cuarta maqueta y al ver su funcionamiento me puso en la buena dirección. Me explico, yo tenía interconectados en esta maqueta dos circuitos distintos en su funcionamiento, uno digital y otro analógico, "funcionaban bien" pero él me dijo que eso no era lógico y que podría darme problemas, que mejor sería poner todo el circuito en digital, digitalizando las locomotoras analógicas y si podía incorporándoles decoders con sonido. A raiz de esta sugerencia me dí cuenta que había montado una maqueta con las características de hace 20 o más años (la informática y la digitalización estaría en sus inicios), ya que me había guiado por los fascículos mencionados anteriormente. Para subsanar en parte este defecto de información, puse manos a la obra digitalizando las locomotoras analógicas y prescindiendo de dos controladores analógicos, quedando todo el circuito en manos del controlador Roco y desapareciendo algún que otro comportamiento extraño en una locomotora digital.
En cuanto a la señalización de los desvíos con leds, como todavía no me había adentrado en páginas webs o blogs más actualizados, se me ocurrió disponer de una señalización no muy ortodoxa pero sí efectiva.
Esta señalización de tipo mecánico-eléctrico es la que se ve en la foto, he dispuesto un conmutador-interruptor mecánico que en su estado de reposo cierra un circuito activando el encendido de un led en el Cuadro de Control, por ejemplo el que indica "desvío-led rojo" y estando activado cierra otro circuito encendiendo el led que indica "recto-led verde". En este desvío que se ve en la foto, en su estado de "desvío- led rojo" el conmutador está en reposo, pero cuando se activa el motor y por tanto el desvío el vástago movido por la aguja del motor empuja el conmutador y cierra el circuito contrario o "recto-led verde". Para que funcione correctamente hay que ajustar la disposición y distancia del conmutador. La especie de cajita que se ve en la parte superior en colores amarillo-negro tapa este conmutador, disimula su presencia y lo protege de elementos extraños. No sé si me he expresado bien, pero como he dicho al principio no siendo muy ortodoxo funciona a la perfección.
En el cuadro de control que viene a continuación se ven algunos leds verdes encendidos (recto) en los desvíos y creo ver dos leds amarillos (desvío), utilizando este color en lugar del rojo.
Este es el "Cuadro de control" que controla (o controlaba y me explicaré en otra entrada) a la maqueta, con el diagrama de vías muy sencillo (dos óvalos y dos zonas de estacionamiento), interruptores generales y de cantones, pulsadores-interruptores para los finales de línea con parada automática y conmutadores con retorno al centro para los desvíos.
... y estas son las "tripas" de dicho cuadro de control, un poco caótico en la disposición de su conexionado pero funcionando bien.
Con este bagaje de información empecé el montaje de esta primera maqueta y la finalicé sin problema alguno digno de mención, todo correcto sin entrar en detalles. Posteriormente contacté con un maquetista de mi localidad, muy conocedor del tema puesto que ya iba por su cuarta maqueta y al ver su funcionamiento me puso en la buena dirección. Me explico, yo tenía interconectados en esta maqueta dos circuitos distintos en su funcionamiento, uno digital y otro analógico, "funcionaban bien" pero él me dijo que eso no era lógico y que podría darme problemas, que mejor sería poner todo el circuito en digital, digitalizando las locomotoras analógicas y si podía incorporándoles decoders con sonido. A raiz de esta sugerencia me dí cuenta que había montado una maqueta con las características de hace 20 o más años (la informática y la digitalización estaría en sus inicios), ya que me había guiado por los fascículos mencionados anteriormente. Para subsanar en parte este defecto de información, puse manos a la obra digitalizando las locomotoras analógicas y prescindiendo de dos controladores analógicos, quedando todo el circuito en manos del controlador Roco y desapareciendo algún que otro comportamiento extraño en una locomotora digital.
En cuanto a la señalización de los desvíos con leds, como todavía no me había adentrado en páginas webs o blogs más actualizados, se me ocurrió disponer de una señalización no muy ortodoxa pero sí efectiva.
Esta señalización de tipo mecánico-eléctrico es la que se ve en la foto, he dispuesto un conmutador-interruptor mecánico que en su estado de reposo cierra un circuito activando el encendido de un led en el Cuadro de Control, por ejemplo el que indica "desvío-led rojo" y estando activado cierra otro circuito encendiendo el led que indica "recto-led verde". En este desvío que se ve en la foto, en su estado de "desvío- led rojo" el conmutador está en reposo, pero cuando se activa el motor y por tanto el desvío el vástago movido por la aguja del motor empuja el conmutador y cierra el circuito contrario o "recto-led verde". Para que funcione correctamente hay que ajustar la disposición y distancia del conmutador. La especie de cajita que se ve en la parte superior en colores amarillo-negro tapa este conmutador, disimula su presencia y lo protege de elementos extraños. No sé si me he expresado bien, pero como he dicho al principio no siendo muy ortodoxo funciona a la perfección.
En el cuadro de control que viene a continuación se ven algunos leds verdes encendidos (recto) en los desvíos y creo ver dos leds amarillos (desvío), utilizando este color en lugar del rojo.
Este es el "Cuadro de control" que controla (o controlaba y me explicaré en otra entrada) a la maqueta, con el diagrama de vías muy sencillo (dos óvalos y dos zonas de estacionamiento), interruptores generales y de cantones, pulsadores-interruptores para los finales de línea con parada automática y conmutadores con retorno al centro para los desvíos.
... y estas son las "tripas" de dicho cuadro de control, un poco caótico en la disposición de su conexionado pero funcionando bien.
jueves, 6 de febrero de 2014
lunes, 3 de febrero de 2014
Coche pasajeros blanco y azul
3 coches iguales con distintas categorías de pasajeros procedentes de un set de iniciación de PIKO, junto con una locomotora 254 eléctrica (BR185).
domingo, 2 de febrero de 2014
sábado, 1 de febrero de 2014
2 Vagones plataforma tipo Ks, procedentes de un set de iniciación Electrotren junto con locomotora 269 eléctrica
Vagón plataforma tipo Ks RENFE con tubos
Vagón plataforma tipo Ks RENFE con dos contenedores
5 Vagones escala 00 pertenecientes a un set de Bachmann junto con la locomotora D5233 diesel
Vagón de pasajeros con balconcillo y vagón cerrado.
Vagón abierto perfil medio y vagón abierto perfil alto.
Vagón cisterna.
jueves, 23 de enero de 2014
Locomotora diesel D5233 digital, Bachmann
Locomotora eléctrica 254 ARCO digital con sonido, Piko
miércoles, 22 de enero de 2014
Locomotora eléctrica 269, digital, Electrotren ref. 2629 DC
Locomotora vapor 2-8-4 Berkshire con tender, digital, Bachmann ref. 50906
lunes, 20 de enero de 2014
Fondo ferroviario decorativo
Estación "Villanueva", ref. Maqueta Ibertren
sábado, 11 de enero de 2014
viernes, 10 de enero de 2014
Suscribirse a:
Entradas (Atom)